 |
||
| ▲ 강원도청사전경(사진=강원도) | ||
9월 1일부터 12월 31일까지 4개월간의 운행을 정산한 결과 승차인원은 115,742명을 기록했으며 공급좌석 대비 승차 인원을 계산한 이용률은 179.7%, 철도노선거리 대비 승차객의 탑승거리를 계산한 지표로 운영수익에 영향을 끼치는 승차율은 64.9%로 집계됐다.
당초 연간 손실비용 부담금 기준액은 40억 6,000만원, 승차율을 50%로 예상한 운송수입의 경우 25억원으로 기준액에서 운송수입을 차감한 연 15억원이 손실비용 분담액으로 추산되었으나, 실제 4개월간 운행한 결과 운송수입금이 10억 7천 2백만원으로 예상했던 4개월 운행기준 8억 3,000만원보다 2억 4천 2백여 만원이 초과돼, 4개월 손실비용 부담금 기준액에서 운송수입금을 제했을 경우 2억 8천 5백만원의 손실비용 분담액으로 기존 예상금액인 5억원보다 43% 절감하게 됐다.
다만, 이번의 경우 11월~12월 2개월간 영월~동해구간 승·하차객에게 20% 할인행사를 진행함에 따라 도에서는 할인 부담액으로 6천 4백만원을 추가로 더 부담하게 된다.
한편 그간 김진태 강원특별자치도지사는 지난해 12월 13일 한문희 한국철도공사 사장과 면담을 갖고 태백·영동선 ITX 마음 열차 운행개선을 요청했으며 그 결과 12월 29일부터는 경기지역 중앙선 3개역에 미정차함에 따라 태백까지의 운행시간은 2시간대로 단축하게 됐다.
김진태 지사는 “경기지역 중앙선 정차역 축소로 장거리 이용고객이 더욱 편리해질 것”이라며 “장거리 이용고객의 증가는 결국 승차율 확대로 이어져 운송수입금이 더욱 늘어나 손실비용 분담액은 줄어들 것으로 예상된다”고 이야기하며 “앞으로도 태백·영동선 ITX-마음 열차의 운행여건 개선을 위해 관계시군을 비롯해 한국철도공사와 지속적으로 협의해 나가겠다”고 밝혔다.
뉴스해양수산 jeong2@kunsan.ac.kr
<저작권자 © 뉴스해양수산, 무단 전재 및 재배포 금지>
경기도, 대부업체 현장점검 실시. 불법 채권추심 행위 등 근절
